液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)關(guān)鍵牽涉到液壓油缸的壓力大小，全部系統(tǒng)軟件所必須的數(shù)據(jù)流量和電機(jī)的功率尺寸。一般情況下，垃圾壓縮設(shè)備的壓力，必須依照負(fù)荷的值來挑選液壓機(jī)計(jì)劃方案和液壓油缸，而液壓油缸所給予的工作壓力通常是通過液壓油缸的橫截有效面積來確定的，為此還可以明確液壓油缸的總量和健身運(yùn)動(dòng)的速率，及其需要電機(jī)的功率尺寸等主要參數(shù)，迅速的創(chuàng)建其液壓機(jī)計(jì)劃方案的各種小細(xì)節(jié)。
針對(duì)電動(dòng)機(jī)的選擇是根據(jù)以上液壓油缸的數(shù)目與工作壓力的尺寸，為此挑選電動(dòng)機(jī)的輸出功率。因?yàn)槿坷鴫嚎s設(shè)備的力量全是來自電動(dòng)機(jī)所給予的輸出功率，因而對(duì)全部垃圾壓縮設(shè)備所必須的總功率換算如下所示：
在其中，主要參數(shù)P表明垃圾壓縮設(shè)備電動(dòng)機(jī)的總功率;主要參數(shù)表明全部體系的總傳動(dòng)效率;主要參數(shù)意味著系統(tǒng)壓力的工作經(jīng)驗(yàn)指數(shù);主要參數(shù)q代表液壓油泵的額定流量。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制回路剖析
（1）主換相操縱油道設(shè)計(jì)方案
針對(duì)主換相操縱油道的制定是通過全過程融洽來保持的，初由電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)出從而形成工作壓力油，其輸出端必須設(shè)定節(jié)流閥，其節(jié)流閥的的作用，一方面避免系統(tǒng)軟件的齒輪油遭受液壓油缸的危害，繼而流回至機(jī)油箱中，另一方面還可以避免系統(tǒng)壓力的起伏，對(duì)液壓油缸產(chǎn)生一定的影響。此外還要設(shè)定調(diào)速閥，該閥的作用是保障系統(tǒng)工作壓力的并且，可以將超過工作壓力的一部分開展卸壓，為此確保全部體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三位四通電磁感應(yīng)換，關(guān)鍵操縱主回路的每個(gè)環(huán)路的導(dǎo)通，可以將工作壓力油運(yùn)輸至必須的各種支系控制回路。而風(fēng)冷卻器和回濾油器乃是維護(hù)全部物質(zhì)液壓油的重要，風(fēng)冷式器就是為了制冷齒輪油;回濾油器乃是過慮全部體系的殘?jiān)?br/>（2）拉力的縮小與旋轉(zhuǎn)的上、開料操縱
針對(duì)垃圾壓縮設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)生的旋轉(zhuǎn)上、開料，和該環(huán)節(jié)的效率，全是必須油道的導(dǎo)通來保持的。針對(duì)拉力的縮小和效率都是必須電液換向閥的調(diào)節(jié)來保持的，以便進(jìn)一步達(dá)到拉力與旋轉(zhuǎn)作用的完成，特別是速率的調(diào)節(jié)，全是由全部液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)來保持的，同時(shí)依據(jù)給予工作壓力的高低來完成垃圾壓縮設(shè)備的作業(yè)速率。
針對(duì)垃圾壓縮設(shè)備的管控與保護(hù)都是不可缺少的一部分，從體系上提升設(shè)施的日常管理方法，按時(shí)分配專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，此外，對(duì)技術(shù)人才也進(jìn)行經(jīng)常性的考評(píng)，提升技術(shù)里的管理方法與保護(hù)的功能，保證“誰(shuí)應(yīng)用，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的標(biāo)準(zhǔn)，減少機(jī)器設(shè)備的損壞，提升設(shè)施的使用期限和特性。